Welcher Plug-In Hybrid SUV hat die größte Reichweite?
Bei vorausschauender Fahrweise und unter optimalen äußeren Bedingungen schafft es der Mercedes-Benz GLC Plug-in-Hybrid, bis zu 130 Kilometer rein elektrisch zurückzulegen und verbraucht dabei lediglich 0,5 Liter Super Plus und 20,5 kWh auf 100 Kilometer. Dabei entsteht ein CO₂-Ausstoß von nur 12 g/km.Der König der elektrischen Reichweite ist unter den heute in Europa verkauften Plug-in-Hybrid-Autos der GWM WEY 05. Das chinesische SUV, das nach dem WLTP-Zyklus 146 km vollelektrisch zurücklegen kann. Dies ist vor allem der gigantischen 39,67-kWh-Batterie zu verdanken.Unsere Auswahl der 10 besten Hybrid-SUVs

  • Peugeot 3008 Hybrid.
  • Citroën C5 Aircross Hybrid.
  • Toyota RAV4.
  • Hyundai Kona Hybrid.
  • Toyota CHR-R.
  • Honda CR-V.
  • Renault Captur Hybride.
  • Hyundai Tucson.

Welcher Hybrid fährt 80 km elektrisch : Plug-In-Hybrid-Elektroautos mit der größten Reichweite

Brand/ Modell Batteriegröße (kWh) Elektrische Reichweite (WLTP)
Mercedes-Benz GLE Plug-In Hybrid 31,2 kWh 84 – 98 km
Range Rover Sport Plug-In Hybrid 38,2 kWh 111 – 113 km
Range Rover Plug-In Hybrid 38,2 kWh 109 km
Volvo V90 Recharge Plug-In Hybrid 18,8 kWh 86 km

Ist ein Hybrid für Langstrecken geeignet

Plug-in-Hybride eignen sich besonders dann, wenn das Fahrzeug überwiegend für Fahrten innerhalb der elektrischen Reichweite verwendet wird und an den Start-/Zielorten wieder aufgeladen werden kann (z.B. für Berufspendler) und dennoch aber auch für Langstrecken und Urlaubsfahrten geeignet sein muss.

Ist es sinnvoll einen Plug-in-Hybrid zu kaufen : Ein PHEV kann lohnenswert fürs Pendeln und für Personen sein, die häufig im zähflüssigen Stadtverkehr unterwegs sind, wenn mindestens ein Drittel aller Strecken mit dem Elektromotor zurückgelegt wird. Beim Kauf eines Plug-in-Hybriden erhalten Sie noch bis zum 31. Dezember 2022 eine Förderung in Höhe bis zu 6.750 Euro.

Welcher Plug-in-Hybrid ist der beste SUV Für viele ist der Volvo XC60 der beste Plug-in-Hybrid, da er enorm sicher ist und sowohl über eine hohe Leistung als auch gute Kraftstoffeffizienz verfügt. Je nach den persönlichen Vorlieben kann aber auch der BMW X5, der Mercedes GLE oder der Cupra Formentor der beste sein.

Welcher Plug-in-Hybrid ist der beste SUV Für viele ist der Volvo XC60 der beste Plug-in-Hybrid, da er enorm sicher ist und sowohl über eine hohe Leistung als auch gute Kraftstoffeffizienz verfügt. Je nach den persönlichen Vorlieben kann aber auch der BMW X5, der Mercedes GLE oder der Cupra Formentor der beste sein.

Was ist besser ein Hybrid oder ein Plug-in-Hybrid

Kurz gesagt: Der klassische Hybrid empfiehlt sich, wenn Sie weniger im Stadt- und mehr im Langstreckenverkehr unterwegs sind. Der Plug-in-Hybrid hingegen ist die richtige Wahl, wenn Sie Lademöglichkeiten haben und hauptsächlich im Stadtverkehr unterwegs sind.Was sind die Vorteile von Plug-in-Hybriden Ein Plug-in-Hybrid kann rein elektrisch fahren und damit lokal emissionsfrei sowie leise unterwegs sein. Mit dieser Antriebstechnik ist es also möglich, den Benzin- oder Dieselverbrauch durch Stromladen signifikant zu senken.Plug-in-Hybride eignen sich besonders dann, wenn das Fahrzeug überwiegend für Fahrten innerhalb der elektrischen Reichweite verwendet wird und an den Start-/Zielorten wieder aufgeladen werden kann (z.B. für Berufspendler) und dennoch aber auch für Langstrecken und Urlaubsfahrten geeignet sein muss.

Am weitesten rein elektrisch fahren die Mercedes GLC und C 300 e. Mercedes bietet als einer der wenigen Hersteller auch Diesel-Plug-ins an.

Ist ein Plug-in-Hybrid noch sinnvoll : Ein PHEV kann lohnenswert fürs Pendeln und für Personen sein, die häufig im zähflüssigen Stadtverkehr unterwegs sind, wenn mindestens ein Drittel aller Strecken mit dem Elektromotor zurückgelegt wird. Beim Kauf eines Plug-in-Hybriden erhalten Sie noch bis zum 31. Dezember 2022 eine Förderung in Höhe bis zu 6.750 Euro.

Was ist der beste Plug-in-Hybrid : Das mit Abstand effizienteste PHEV ist zurzeit der Toyota Prius Plug-in-Hybrid mit einem Gesamtverbrauch von 16 kWh. Dahinter folgt der schon mehrfach erwähnte BMW 2er Active Tourer Plug-in-Hybrid mit 20 kWh Gesamtverbrauch. Der Kia Niro, die Mercedes A-Klasse und C-Klasse benötigen als Plug-in-Hybrid rund 22 kWh.

Warum gibt es keine Plug-in-Hybrid mehr

Die wesentliche Ursache dürfte auf der Hand liegen: Seit dem Jahreswechsel zu 2023 gibt es in Deutschland für Plug-in-Hybride keine staatliche Förderung mehr, während sie für E-Autos lediglich gekürzt wurde. Davor konnten Personen für den Kauf eines Hybriden bis zu 6750 Euro an Umweltprämie erhalten.

Der Marktbeobachter Dataforce hat die Zukunft von Plug-in-Hybriden (PHEV) in Europa näher beleuchtet. Auf europäischer Ebene (EU28+EFTA) konnten die PHEV in den letzten Jahren stetig wachsen, doch in 2022 scheint laut Dataforce nun ein Plateau erreicht zu sein.